新零售的兴起不仅仅给零售界带来了变革，也对物流行业产生了天翻地覆的影响。市场对物流的要求紧紧围绕着快速、到家、保质等关键词，尤其是冷链物流在生鲜食品、药品等领域流通中所发挥的作用，已成为了民生安全的重要保证。

当前经济下行，冷链成本又相对较高，成本控制就成为了客户企业面临的重要问题，无疑也是物流服务商所需应对的最大挑战。

正是试图解决这个问题，江苏极地熊冷链有限公司于2015年从原来的南京合纵连横供应链管理有限公司剥离出来单独成立了冷链物流团队，在南京市内投入数亿成本建设高标冷库，希望通过自身努力，为南京及周边200公里以内3000万老百姓的餐桌食品安全问题，提供无微不至的服务。

极地熊冷链的吉祥物和企业名称非常贴合，就是一只背着蓝包裹，脚踩滑轮，脸上还有两块可爱腮红、憨态可掬的白熊。

据极地熊冷链总经理杨云宝介绍，是出于对涉冷行业的考量才选择了熊的形象，因为熊是耐寒能力最强大的动物之一，其嗅觉也异常灵敏，大致是犬类的7-8倍。代表了极地熊在冷链物流行业的品牌定位和对市场的敏锐判断。

极地熊在吉祥物的细节上花了很多心思，也有很多隐喻暗藏在里面：首先是白熊身后背着的蓝色包裹，代表了物流运载的货物；脚下的滑轮代表运送的速度；脸上的腮红则是极地熊最看重的贴心周到的服务。一个小小的吉祥物囊括了整个企业的市场定位、行业理解和服务态度，可以说是巧妙至极了。

杨云宝说，涉冷行业与传统物流相比一定会有较高的成本支出，从冷库建设到运输车辆的采购，以及运输途中冷机的使用皆是如此，极地熊自建立伊始就意识到这部分成本是不能省的，也做到了对于全程温控监控、采购一线冷车设备等等投入，保证从产品入库到消费者手中所有环节的全程不断链。

认真算下来，极地熊真正从集团剥离出来切入冷链行业也不过四年时间。建立之初，他们就认为，普货和冷链虽然同属物流，但区别甚大。

首先是仓储的区别，传统业务对仓库没有任何要求，冷链业务对仓库的存储、流通、温度都有特殊性，所以极地熊在2015年时就以提升流通效率为目的，进行了高标准的冷库建设。从2015年在南京做的第一期1000多平仓库到如今第四期，已经达到了总共40000多平米的面积，承载着每天400-500台车发出的运送量。

传统物流与冷链物流的第二个显著区别，是后者对于专业的人才和技术的依赖。前者只需要搬运，而后者却需要相关人员对产品温度、运输过程中的搬运需求等细节有着充分的了解。从运输产品来看，极地熊主要服务于医药和食品两大类别，后者又细分为商超、餐饮与新零售。这三类都与城配紧密相关，如果是传统物流，只需要送到楼下或快递柜就可以，而冷链城配则是要面对面与客户进行产品交付，其专业化与服务水平对于企业来说就尤为重要。

在杨云宝看来，人才建设不只是技术性人才，对于司机、配送员的培养也是冷链物流企业核心竞争力的体现，因为他们是链条的最后一个环节，是让客户体会到“产品有温度”的直接传递者。

所以在极地熊，对于每一个一线员工的上岗都是要经过半个月到一个月的脱岗培训，比如司机，培训内容包括了企业文化、基层操作、业务流程等，即使理论技巧新人都掌握了还要在上车时由老师傅进行为期一周的一对一帮带，如果新司机出现任何违规行为，老师傅的业绩也会受到相关影响。极地熊想要做到的是让社会上最不具备竞争力的个体司机经过标准化培训后成为正规军，解决他们接单能力不足的问题，也为客户提供更有质感的服务。

除了对于基础设施和人才的建设外，信息化也是企业迈进过程中的重要环节。极地熊在2017年成立了自己的信息研发中心，希望通过信息化能够把产品从流入体系到离开体系的全部过程变得规范化、透明化。

在杨云宝看来，在新零售时代下最大的受益方就是物流公司，因为随着房屋与人工成本的节节攀升，商超、便利店等零售模式只有依靠供应链管理，通过小批量多频次的供货模式来降低库存成本。

对极地熊来说，多频次小批量配送，需要打造的是同仓共配，这也是极地熊从冷库建设初期就考虑到高效流通因素的原因，因为这种仓储模式针对的并不是某一个客户，而是为诸多中小型的冷链甲方企业提供服务，形成平台化运作就很重要了。

随着近年来的消费升级，中小企业也需要极地熊这样高标准的冷链物流服务商，但由于自身体量小，很难入的了高端冷库服务商的法眼。极地熊希望能够通过帮助诸多小B端企业以及成本较高的餐饮行业取消掉前仓，由后方大仓与城配相互配合完成补货过程，从而提升新零售末端城配的效率，这是极地熊的价值使命所在。